據(jù)財聯(lián)社報道，近日汽車研究和咨詢公司Strategic Vision對20萬名新車主進行的一項調(diào)查顯示：蘋果在品牌考量榜單中排名第三，26%的人表示他們“喜歡”蘋果品牌，如果蘋果生產(chǎn)汽車，他們會考慮購買。

蘋果汽車的排名僅次于豐田和本田，后兩者的占比分別為38%和32%，福特（21%）和特斯拉（20%）則排在蘋果之后，位列四五位。這項調(diào)查針對超過全球45個汽車品牌。

調(diào)查還顯示，超過一半的特斯拉車主會考慮在未來購買蘋果汽車。

有意思的是，蘋果在“質(zhì)量印象”方面的排名[敏感詞]，為24%，豐田為15%，特斯拉為11%，當然也有34%的人表示，由于信息匱乏，他們對汽車的了解不夠，無法做出判斷。

也就是說即便還未推出一款車，但蘋果汽車已經(jīng)力壓特斯拉一頭了。

不過蘋果造車可以說是一路坎坷，早在2014年，蘋果造車就已正式啟動，代號為“泰坦計劃（Project Titan）”，初代iPod團隊領導史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）擔任負責人。

當時的蘋果從谷歌、奔馳、特斯拉等公司招募專家，組建了豪華汽車研發(fā)團隊，有統(tǒng)計顯示，在成立后的一年內(nèi)，研發(fā)團隊召集了千余名工程師參與，其中，前特斯拉員工超過300人，一時間底氣十足。

然而在蘋果內(nèi)部，關于如何造車也有分析，有人建議整車制造，但也有人力薦自動駕駛，最終庫克選擇了后者。

蘋果all in自動駕駛后變故頗多，其中就是多位大牛的離開，包括曾在特斯拉任職7年的C.J. Moore，此外離開蘋果的還有傳感器團隊負責人本杰明·里昂(Benjamin Lyon)、電池開發(fā)主管Soonho Ahn、高級工程總監(jiān)Michael Schwekutsch、雷達總工程師埃里克·羅杰斯（Eric Rogers）等。

由于蘋果保密工作甚好，于是直到今天，即便是網(wǎng)絡上出現(xiàn)了蘋果汽車的信息，大多數(shù)也是各種推測，至于它到底長什么樣，大概只有汽車團隊核心人員才知道吧。

要聞2：傳華為P60系列很快會發(fā)布：驍龍8 Gen2加持

昨天，華為Mate 50系列正式發(fā)布。按照華為的迭代策略，下一代旗艦應該是P系列，將命名為P60。

今日消息，爆料人RODENT950爆料，華為P60系列距離發(fā)布不遠了，搭載高通驍龍8 Gen2。

眾所周知，Mate 50系列搭載高通驍龍8+ 4G處理器，下一代P系列就順理成章的搭載高通驍龍8 Gen2芯片，不出意外，這里的驍龍8 Gen2應該是4G版本。

另外，P60系列將會搭載華為自有影像XMAGE，該影像已在Mate 50系列上首發(fā)搭載。

基于全球7大研究所、8大研究領域、330多萬影像大賽投稿作品，華為構(gòu)筑了“光、機、電、算”四大技術(shù)底座，分別是光學系統(tǒng)、機械結(jié)構(gòu)、成像技術(shù)、圖像處理，形成了自成體系的移動影像技術(shù)XMAGE。

華為強調(diào)，XMAGE可為全球消費者提供獨特、非凡、美好的移動影像體驗，包括真實感、沁潤感、通透感、呼吸感等，自成一派。

毫無疑問，接下來的P60系列、Mate 60系列等機型都將會搭載自有影像XMAGE。

之前華為余承東曾表示，2021年華為手機供應鏈很困難，但是今年華為供應鏈得到了極大的改善，我們?nèi)A為手機開始回來了，大家想買華為手機都能買到了。

由此看來，華為似乎將會回歸雙旗艦戰(zhàn)略，P60系列可能會在明年上半年登場，而Mate 60系列則有望在明年下半年登場。




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